Jazdy Specjal

Na dobre i na złe

Karoq to kolejny SUV Skody. Nic dziwnego, że koncerny stawiają na tego typu samochody, bo SUV-y to najbardziej modny segment motoryzacyjnego rynku i najlepiej sprzedające się samochody. Konkurencja w tym segmencie jest ogromna, więc każdy kolejny SUV powinien nas czymś zaskakiwać. Jak na tym tle prezentuje się Skoda Koroq 1,5 TSI 150 KM z napędem 4X4 i automatyczną skrzynią biegów DSG?

Liczy się pierwsze wrażenie i… testowy Karoq bardzo mi się spodobał. Mimo, że marka jest popularna, zauważyłam, że ta wersja Karoqa zwraca uwagę innych użytkowników dróg. Nic dziwnego – niby klasyczne linie, ale idealnie dobrane i wyważone proporcje i kilka ciekawie dopracowanych detali „robi (dobrą) robotę”. Natomiast trochę ostrych, nawet agresywnych linii, idealnie wpisują się w stylistykę SUV-a. A jakie detale zwróciły moją uwagę? Przede wszystkim przód pojazdu: ciekawie zaprojektowane reflektory (Full LED z funkcją doświetlania zakrętów). Nieźle wygląda także atrapa chłodnicy w kształcie trapezu (cecha charakterystyczna dla marki Skoda) obramowana chromowaną listwą. Z boku zwracają uwagę przede wszystkim lekko kanciaste nadkola okolone szerokimi listwami, poza tym krótkie zwisy z przodu i z tyłu oraz skośna linia dachu. Spodobały mi się także płaskie, pochylone światła tylne. Reflektory są umieszczone na zewnętrznych krawędziach tylnego zderzaka i obejmują światła tylne, światła stop oraz podświetlenie tablicy rejestracyjnej w technologii LED. Światła tylne układają się w typowy dla Skody kształt litery C. Dzięki chromowanym i srebrnym elementom nadwozia i osiemnastocalowym obręczom kół ze stopów lekkich ten model Skody wygląda naprawdę rasowo. Bardzo pozytywnie zaskoczyło wnętrze utrzymane w beżowo-czarnej kolorystyce, konsekwentnie utrzymanej w całym kokpicie. Karoq oferuje wystarczającą ilość miejsca dla 4 pasażerów. Piąta osoba siedząca z tyłu na środkowym siedzisku może nieco narzekać na brak miejsca, ale to rzadkość – pięć dorosłych osób w jednym aucie. Fotele są wygodne i posiadają spore możliwości regulacji – zwłaszcza fotel kierowcy, który może być regulowany elektrycznie i posiada pamięć trzech ustawień. Przednie i tylne fotele są podgrzewane. Tylny rząd został też wyposażony w system Varioflex umożliwiający przesuwanie każdego z foteli przód/tył i regulację kąta oparcia. We wnętrzu Karoqa warto zwrócić uwagę na Virtual Cockpit. Cyfrowe zegary z możliwością personalizacji oferują pięć styli wyświetlania, a obsługuje się je bardzo łatwo – przy pomocy przycisku View i pokrętła umieszczonego na kierownicy. Wielofunkcyjna, skórzana kierownica, pedały z nakładkami ze stali szlachetnej oraz oświetlenie LED Ambiente uzupełniają bogatą ofertę standardowego wyposażenia. Bagażnik testowej Skody Karoq ma pojemność 479 litrów, ale przesuwając tylne fotele można go w kilka chwil powiększyć do 588 litrów. Bagażnik ma regularne kształty i niski próg załadunku. Klapa bagażnika może być otwierana i zamykana bezdotykowo (wystarczy machnąć nogą pod tylnym zderzakiem). Hasło „Simply Clever” to synonim marki SKODA i kilka praktycznych funkcji znalazło się również w tym modelu. W bagażniku znajduje się siatka zabezpieczająca na walizkę, cztery haczyki na torby zakupowe, światełko które po wyjęciu staje się przenośną latarką i można je przyczepić do nadwozia oraz roleta unosząca się wraz z klapą bagażnika. W klapce wlewu paliwa swoje miejsce ma skrobaczka do szyb, pod fotelem pasażera znajdziemy parasol, a przy przedniej szybie zamontowano niewielki uchwyt na bilet parkingowy. Karoq posiada również elektrycznie wysuwany hak holowniczy. Pod maską ”naszego” Karoqa pracuje benzynowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra generujący 150 KM i 250 Nm. Silnik 1.5 TSI to nowoczesna, jednostka, posiada system ACT (Active Cylinder Technology), umożliwiający odłączenie dwóch z czterech cylindrów w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Kierowca jest powiadamiany o jeździe z wyłączonymi dwoma cylindrami – na cyfrowych zegarach pojawia się napis ECO. Silnik 1.5 TSI rozpędza Skodę Karoq DSG 4×4 do 100 m/h w czasie 9,1 sekundy i pozawala na rozwinięcie prędkości maksymalnej 196 km/h. Co istotne, ta jednostka ma umiarkowany apetyt na paliwo. W mieście Karoq spalał 10 litrów, w trasie uzyskaliśmy wynik 7,5 l/100 km, natomiast średnie zużycie paliwa wyniosło 8,7 l/100 km. To wartości niewiele wyższe niż podaje producent, ale mój styl jazdy do ekonomicznych nie należy. Silnik współpracuje z automatyczną, siedmiobiegową skrzynią DSG. Auto zostało wyposażone również w napęd 4×4 oparty na Haldexie. Jednak wartością nie do przecenienia w Karoqu jest napęd na cztery koła (oferowany jest jedynie w wersji z silnikiem 150 KM i 190 KM benzyna). Jak działa napęd 4×4? Wiele różnych czujników nieustannie podczas jazdy oceniają sytuację na drodze i przekazują pomiary do układu elektronicznego napędu na cztery koła, który następnie oblicza i dystrybuuje optymalną moc. System Driving Mode Select umożliwia wybór jednego z sześciu trybów jazdy: Normal, Eco, Sport, Comfort, Indywidual i Offroad. Ten ostatni umożliwia jazdę w trudniejszym terenie. W trybie tym układ kontroli trakcji zostaje wyłączony, a elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego reaguje szybciej. Do dyspozycji w terenie jest także asystent zjazdu ze wzniesienia, który utrzymuje stałą prędkość podczas zjazdu i nie pozwala na zablokowanie się kół. Po aktywacji trybu terenowego, na centralnym wyświetlaczu pojawiają się dodatkowe dane takie jak kąt skręcenia kół, wysokość n.p.m., czy kierunek jazdy. W zależności od trybu zmienia się kilka parametrów np. siła wspomagania kierownicy, sztywność zawieszenia czy reakcja silnika na gaz. Karoq prowadzi się bardzo poprawnie. Dobrze wybiera nierówności, nie przechyla się zbytnio w zakrętach, silnik pracuje cicho, a skrzynia DSG zmienia biegi niezauważalnie. Najtańszy Karoq kosztuje obecnie (wyprzedaże rocznika 2019) 85 550 zł (podstawowy model z wyposażeniem Ambition i trzycylindrowym silnikiem 1.0 TSI o mocy 115 KM). Mocniejszy silnik i bogatsze wyposażenie to co najmniej 105 350 zł. Najdroższa jest wersja wyposażenia Scout z silnikiem 2,0 TDI 4X4 i skrzynią DSG – 143 400 zł. Karoq to bardzo atrakcyjny, uniwersalny samochód o sporej i wygodnej przestrzeni pasażerskiej, zwiększonym prześwicie i bardzo poprawnych właściwościach jezdnych oraz doskonałym komforcie podróży. Bogate wyposażenie i dynamiczny silnik oraz przemyślane, funkcjonalne rozwiązania to dodatkowe atuty. Posiada dynamiczny silnik, a dzięki napędowi 4×4 da sobie radę w terenie. To model dla każdego, a wersja Scout dla tych, co lubią się wyróżniać i zwracać na siebie uwagę.