Różności Specjal

Euro NCAP – Best in Class 2019

Każdego roku Euro NCAP publikuje listę samochodów, które osiągnęły najlepsze wyniki w testach zderzeniowych w swoich klasach. Potrzeba tego typu klasyfikacji wynikała z tego, iż ocen wyrażanych w (znanych powszechnie w motoryzacji) gwiazdkach nie można bezpośrednio porównywać pomiędzy różnymi kategoriami pojazdów. Najlepszym rozwiązaniem stało się więc publikowanie rankingu „Najlepsze w swojej klasie”.

Co więcej, ponieważ z każdym rokiem zmieniają się (zaostrzają) kryteria oceny w crash-testach, w końcowej klasyfikacji oceniane są wyłącznie samochody badane w ciągu roku kalendarzowego, tzn. testowane wg tych samych kryteriów. Generalnie rzecz biorąc pojazdy „Najlepsze w klasie” wyłania się poprzez obliczanie ważonych wyników testów zderzeniowych w czterech kategoriach: (dorosły) kierowca, (pasażer) dziecko, pieszy oraz wyposażenie wspierające bezpieczeństwo (ale tylko znajdujące się w standardowym wyposażeniu. Od 2018 roku Euro NCAP wyróżnia także najlepsze samochody z napędem elektrycznym i hybrydowym. W tym przypadku nie ma rozróżnienia na poszczególne klasy pojazdów – rynek motoryzacyjny oferuje jeszcze zbyt mało modeli z takim napędem. Wskazanie najbardziej bezpiecznych samochodów tego typu ma po prostu pomóc potencjalnym użytkownikom w wyborze. W klasyfikacji „Best in Class 2019” łącznie wzięto pod uwagę wyniki crash-testów 55 samochodów, z których aż 41 uzyskało najwyższą ocenę. W najbardziej konkurencyjnej klasie „Supermini” na pierwszym miejscu znalazły się ex aequo Renault Clio oraz Audi A1. Ich wyniki, to w kolejności kategorii testów przedstawionych wyżej – 96, 89, 72 i 75 procent oraz 95, 85, 73 i 80 procent. Znakomicie w tej klasie wypadł debiutujący w testach Ford Puma, któremu przyznano drugą lokatę w klasie z wynikiem 94, 84, 77 oraz 74 procent. W połączonej klasie małych pojazdów terenowych oraz małych MPV zwyciężyło Subaru Forester (97, 91, 80 i 78 procent). Na drugim miejscu znalazły się dwa samochody – Mazda CX-30 (ocena 99, 86, 80 i 77 procent) oraz Volkswagen T-Cross (97, 86, 81 i 80 procent). Wśród małych samochodów rodzinnych najlepiej w testach Euro NCAP wypadł Mercedes CLA, sportowa alternatywa dla sedana A-klasy. Jego wynik: 96, 91, 91 i 75 procent. (Warto tu wspomnieć, że w 2019 roku Mercedes wprowadził na rynek aż pięć „pięciogwiazdkowych” modeli). Tytuł „wicemistrza” tej klasy otrzymała Mazda 3 (98, 87, 81 i 73 procent). Tytuł „Best in Class 2019” w klasie dużych samochodów rodzinnych przypadł BMW 3 Series z oceną 97, 87, 87 i 76 procent oraz Tesli Model 3 (96, 86, 74 i 94 procent). Jednocześnie ten właśnie model Tesli zwyciężył w klasie pojazdów elektrycznych i hybrydowych, a Model X z oceną 98, 81,72 i 94 procent uplasował się na pozycji wicelidera „elektryków” i hybryd. Pewnym pozytywnym zaskoczeniem jest fakt, że drugie miejsce w klasie dużych samochodów rodzinnych zajęła Skoda Octavia (92, 88, 73 i 79 procent). Zwycięstwo w klasie dużych samochodów terenowych przypadło Tesli Model X. Niewiele gorzej (wicelider klasy) wypadł SEAT Tarraco z oceną 97, 84, 79 i 79 procent. Jedynym roadsterem uczestniczącym w crash-testach Euro NCAP w 2019 roku było BMW Z4. Z tego względu nie uwzględniono tego samochodu w osobnej kategorii, ale podkreślono znakomite oceny, które osiągnął (97, 87, 91 i 76 procent).